【一周车话】挂牌就造车池浅王八多
时间: 2024-08-28 18:11:55 | 作者: 石料破碎设备
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9月4日，一名司机驾车时遇到50来岁的碰瓷大叔，眼看着车从减速到停车，这位碰瓷大叔冲过来对着车就是一记头槌，堪称公牛式碰瓷的典范。这种“铁头功”，违法成本低廉，但略显笨拙，口头批评，下次记得再来哈。
“碰瓷”现象伴随着社会的发展而不断演化。进入新世纪以来，其花样不断地翻新。但这种车都停老久了，还来强行“消费”的，实属思路新奇。严肃地说，这是对交通的不负责，是对驾驶者的不负责，更是对自身安全的不负责。
真的有必要出台相应法律和法规来规范一下了吧。这样行车记录仪也更能体现出使用价值。荒郊野岭、四下无人，万一碰到一个狠心司机该怎么去办？不就原地交待了么？大爷，省点儿心吧，净整这些不和谐的。
说点和谐的。网友买了一辆车，老板又是握手又是拥抱，从订车到提车，办完所有手续不到半小时，服务态度比奔驰宝马的4S店好多了，最后还送了一箱油，出门时全店员工出来欢送，想必也只有尊贵的纳智捷车主才会有如此高规格的待遇了吧。不知道回家后车主的妻子什么反应，会不会上演妻来相决绝的戏码，祝君好运。
就像贾老板和许老板的无敌CP一样，纳智捷和中石油/中石化也是出了名的CP。中石油/中石化新的加油站地址锁定后，这位车主家附近的加油站便如雨后春笋般冒了出来，大概是等到纳智捷的油箱起漩涡的时候他才知道原因吧。关于不喝隔夜的油，纳智捷有话说，一般的车都是百公里6个油，纳智捷不一样，百公里6个加油站。其实也还好，算上夏天开空调的线多个油吧。
亲爱的台湾同胞在一个节目说过，“一个14亿人口的国家，纳智捷去年销量几乎为零，这一个国家的经济得差到什么地步啊？”，这个逻辑没毛病的湾湾，其实我们大陆这旮旯茶叶蛋和涪（péi）陵榨菜的销量同比都可能降了不少，买不起没办法呀，毕竟经济这块被台湾拿捏的死死的，比不过你。不多说了，纳智捷，加油！嗯，加油。
不过，油真的快加不起了，九月国内油价迎来2019年第十次上涨，车卖的不好，油价倒是一直涨不停。某些特定的程度上这也是无奈之举，人民币相对美元贬值嘛，共克时艰，打好贸易战。话说回来，这上调油价的图做得倒是挺喜庆......
用不起油了，总还可以用新能源车吧。但最近小鹏汽车充电桩停摆让人琢磨不定，不过初步调查下来，只有北京出现这样一种情况，并不是全国范围的大面积。小鹏汽车指责国家电网软件升级造成的，正在配合升级，而国家电网则指是小鹏汽车软件升级造车。根据小鹏汽车一贯的“良好”口碑，我选择无条件相信国家电网。
说到底还是两边的兼容问题吧，不是大问题，也没有谁对谁错，好好沟通解决就是了。不然准车主就会掉头去买特斯拉咯。毕竟最近特斯拉进入最新一批免征购置税的名单，这是什么概念，特斯拉的价格将会低个小10万。国内新能源车企的凛冬已至，并且谁也不知道下一个春天何时到来，留给小鹏们的时间不多了。
这不是耸人听闻，关门倒闭随时有可能发生，今年的车市洗牌并不是简单地说说。国威、银翔之后，长沙君马汽车拟已经破产，所有高层人员都已经离职，且经销商处于无人管理状态，公司欠薪仍未落实，君马在襄阳的生产基地已经完全解散。8月初，众泰君马汽车还遭到百余家经销商维权，还没咋折腾，这个众泰的“小号”就倒下了。
Driven by Dreams，以梦为马，梦醒了，这对中国汽车产业来说是一件好事。
同样梦醒了的还有青年汽车，前几天申请破产被法院驳回，且公司多位高管的股权被法院冻结。志向远大的庞青年又是骗百姓又是骗政府，有时候，谎言说久了自己都会相信，自欺欺人概是如此。
取好名字就造车，自然池浅王八多。在中国汽车市场之上，找个车间、起个名字、印个logo就开始造车的时代已逝去。造车如果无技术、成本、品牌、渠道、资金的优势，就很难做的下去，能预见的破产潮马上就要来临。9月了，2019年的一大半已逝去，看看都有哪些品牌过不了年。
过年还早，先看看车展吧。一年一度的成都车展开始了，“弱势品牌门可罗雀，强势品牌人山人海”的现象在每一次车展都上演着。在小编的印象里，上海车展还没过去多久啊，时间过得真快啊，弹指一挥间。不过今年的成都车展似乎瘦身了许多，换了新展馆，但车企心中的重视程度却似乎减少了，其萧条状况在新的大展馆面前更显凄凉。
成都车展作为国内四大车展之一，渐渐有了重庆车展的意思。今年6月初的重庆车展让小编大吃一惊，进门两排销售走起，配合着嘈杂的叫卖声，人群熙熙皆为卖车来，人群攘攘皆为卖车往，俨然一场大型汽车展销会，着实让人无奈。还是希望成都车展越办越好，向北京、上海两大车展靠拢吧，毕竟变味的车展不巴适。