时间: 2024-08-15 01:11:44 | 作者: 粉体辅助设备
这座城从2017年开始建设,如今7年过去了,建的怎么样了?它是成为了今天的发展新风口,还是成为了“鬼城”?
雄安新区的选址,位于河北雄县、蓉城县和安新县的交界地带,从这里到北京有100多公里的路程。当年国家决定建设雄安新区的理由是,要为北京的发展减轻负担。那么北京到底怎么了,为什么需要减轻负担?
有项统计显示,2017年,北京常驻人口达到了2170万,并且还有800万左右的流动人口,同时,隔壁的天津,常驻人口也是达到了1400万人,外来流动人口达到了500万左右。
很多人从数据中并看不出什么来,认为对于首都来说,这样的数据不是很正常吗?
要知道的是,北京和天津的面积,加起来也就不到三万平方公里,而在这不到三万平方公里的土地上,却生活着5000万人,这样的压力实在太大了,易产生“城市病”。
而且北京和天津作为中国重要的城市,未来还要继续扩大发展,不断引进新兴起的产业,如果不提前处理这种人口压力的话,在未来的某一天,这样一些问题都会越来越严重。而解决的办法,就是把人口压力往外迁移。
迁移人口,听着很简单,但真要实施起来,那难度可就非常大了。北京作为中国的首都,本来的基本功能是政治、经济和文化,但是大部分中国人都以去北京为荣,于是就想方设法去北京谋生,这样的一种情况有很多。
如果要人口迁移,那就要考虑让这些人去哪里的问题,他们来到北京本来就为了生活,如今要是直接把他们赶出去,必然会对他们的生活造成巨大影响,而且直接赶人也不是中国人能够做出的事,所以最好的办法是把北京的一些产业迁出去,那样的话人就能跟着产业走。
这就是所谓的牵一发而动全身,而且人出去了还不行,你还得考虑到他们的工作、生活、医疗、孩子的教育等多种问题。所以,最好的办法是直接在附近开发出一座城市,这就是雄安新区的使命所在。
然而即便仅仅是为了压力外移,国家领导人也不是想着随随便便建一座城市,而是要建设一座比现有的其他城市还要好的城市。
雄安新区作为中国的一座全新的城市、从无到有的城市,建设意义相当非凡,甚至被领导人视为“千年大计”,可想而知,这是多么高的寄望。按照规划,雄安新区要从生态、交通、产业、创新、公共服务等多个角度全面发展,朝着高水平现代化城市的目标迈进,下面就分点展开讨论。
首先是生态宜居方面,按照计划,雄安新区要构建成构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态格局。也许很多城市在建设的时候,都会强调对生态的保护,但是有很多,都在不同的角度破坏了生态自然,到最后城市建好了,环境也被破坏了,不过雄安新区还是不一样的。
据数据统计显示,雄安新区建设至今,已完成植树造林47万亩,绿化面积73万亩,森林覆盖率达到34%;并且建设了郊野公园、玉带公园等生态休闲设施;“一淀、三带、九片、多廊”的生态格局已具雏形。
为了保护生态,雄安新区的公路修建方案,也算是别出心裁,例如京德高速公路在建设过程中,就采用多项先进工艺,全线公里路面,采用了以橡胶粉改性沥青为主的“永久路面”新材料,可实现15年不用小修、20年不用大修。
除此之外,为加强对白洋淀的保护,雄安新区也是积极打造白洋淀绿色船舶示范区。直到今天,白洋淀片区已完成了1475艘营运船舶和2112艘乡镇船舶更新改造。
然后是智能交通方面,雄安新区的智能交通建立在智能城市“一中心四平台”的底座上,并且制定了顶层设计,推进数字道路基础设施建设。
目前雄安新区全域的市政道路都是按数字道路标准建设,如容东片区已完成全域数字道路建设,部署了多功能信息杆柱等感知设备,实现全覆盖、全感知数字化道路,未来启动区、容西等片区数字道路建成后总里程将超过500公里。
这些基础设施,都将有利于为新区打造了基于数字道路的智慧交通场景,推动智能网联汽车规模化示范应用,开展无人驾驶公交道路测试及示范应用并进入试运营阶段,划定智能网联汽车示范区,印发相关管理细则。
除此之外,雄安新区还建设了雄安行maas平台,整合多种交通方式,实现多元化服务,如推广多种公交服务,研究接入互联网租赁自行车等,解决“最后一公里”出行难题。
同时,基于容东数字道路搭建的智能运营中心,可实现全空间交通行为数字化,常态化实现主干道绿波通行。此外,这里还搭建了数字交通仿真平台,为解决交通拥堵问题提供支撑。
这种场景和全国现有的城市相比,可完全可以称为首创,很多城市想要发展智能交通,都是先把城市运营起来,然后再想办法建设,而雄安新区则是在规划的时候就想好了要建成这种样子。
数字交通是雄安新区的一大特色,也是很多人最关注的一个方面,一直以来,数字交通都只是概念,但是真的实施起来到底是啥样子,谁也没见过,所以人们都很期待雄安新区的数字交通。
接着再说说雄安新区的创新发展,作为新生城市,雄安新区在产业高质量发展方面,很注重创新驱动,积极发挥自贸试验区、跨境电子商务综试区、综合保税区叠加政策优势,持续深化制度创新,推动贸易新业态新模式发展。
例如,在雄安新区设立后,当地传统的毛绒玩具产业向研发设计和品牌销售两端升级,借助有关政策契机,做起跨境电子商务贸易,产品在海外大受欢迎。
同时,这里也建设了多家跨境电子商务产业园,并且已孵化60余家跨境电子商务企业,转型跨境电子商务业务规模近千万美元。除此之外,这里还要吸引和培育高端高新企业,加快构建产业生态和创新场景,在贸易、投资、金融等重点领域创新成果“多点开花”。
在行政审批方面,新区推行“一枚印章管到底”的改革,将大部分行政许可权集中到公共服务局统一行使,实现了许可审批的整合和高效办理,如将房建、市政、水利、公路、水运、园林等多行业的许可集合到一起,形成统一标准的建设工程项目施工许可。
通过改革优化审批流程,如推行“拿地即开工”、施工许可分段审批等措施,节省审批时间;加强质量监管的改革创新,实现政务数据共享和非接触性执法检查等,通过数据评估风险点。对于传统的政审,一直以来都暴露出了各种各样的诟病,所以雄安新区的这种革新,算得上是一种巨大的进步。
最后,雄安新区作为新兴城市,不仅内部设施先进,就连外部交通,也是四通八达。目前,雄安新区对外骨干公路网已建成通车8个项目、573公里,形成了“四纵三横”对外高速公路网和119公里普通国省干线公路。并且在建材通道方面,也已经全面打通。而且“四纵两横”高速铁路网加速构筑,京雄城际铁路开通运营,京雄快线稳步推进,雄商、雄忻高铁全面开工。
按照计划,2024年,还将加快建设立体化综合交通运输网络,推动相关公路建设和改造,完善新区毛细血管。2023年12月28日京雄高速公路全线通车,便利了北京和雄安新区两地群众的出行。2024年5月8日,雄安新区起步区海岳大街(西段)正式通车,该道路为城市主干路,与其他现状道路连接,对于缓解白洋淀大道交通压力起到及其重要的作用,其交叉口的优化设计提升了通行效率及环境品质,且路口设置的街角游园为行人打造了舒适的慢行空间。
这就是雄安新区的目标设想,当很多人知道了这些想法之后,都感觉雄安新区就是一座“未来城市”,因为这些设想,只有在科幻电影里才会见到,但是现在,中国正在将它变成现实。
一直以来,很多人都不看好雄安新区的建设工程,认为国家投入了这这么多的精力来打造如此庞大的未来城,结果整座城都没有人居住,怀疑是不是打水漂了。但是要明白,雄安新区目前都还在建设中,五脏六腑还不完整。而且现在已经有一些人住进去了,越往后面只会慢慢的健全。
雄安新区的诞生本来就为了缓解北京的压力,压力的转移,不可能一蹴而就,所以雄安的辉煌不在当下,而在未来。
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