【龙腾湾区·桥见未来】深中通道伶仃洋上穿云破海 十项国际之最“我国手刺”有何不同？

  初夏6月，深中通道已穿云破海，踏浪而来。本月底正式注册运营后，从深圳到中山驾车只需要半个小时。

  “深中通道是我国推动‘安全百年质量工程’的演示工程，是代表我国国家形象的手刺工程，是助推我国完成‘交通强国’的严重标杆工程。”深中通道办理中心主任、总工程师宋神友如是说。

  作为粤港澳大湾区国际级的超级工程，深中通道终究有何过人之处？集十项国际之最于一身的这座跨海通道，凭什么能为全球交通供给广东经历和我国计划？

  深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨过伶仃洋海域，经过万顷沙互通与南中高速衔接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目集“桥-岛-隧-水下互通”于一体，全长约24公里，是当时国际上归纳制作难度极高的跨海集群工程之一。

  作为特殊的超级工程，深中通道成功地将桥、岛、地道以及水下互通的先进概念从理论转化为实践，为全球交通开展敞开了簇新的华章。

  深中通道立异了跨海交通集群工程办理新范式，构建现代工程制作办理系统，完成“一流办理”；全力推广工业化制作和智能制作，研发形成了15项国际创始的中心资料、关键技能和大国重器，霸占了离岸海中超大跨径悬索桥、外海超宽钢壳沉管地道等范畴“卡脖子”技能难题，系统改造了离岸海中超大跨径悬索桥制作技能、外海超大规范沉管管节浮运装置工艺，支撑了深中通道高质量、高精度、高工效制作，形成了“一流技能”；施行精密办理和精品制作，在国际首例双向八车道海底地道、国际最大跨径离岸海中悬索桥、国际首例水下纽带互通立交等范畴获得五项打破引领性的“深中质量”，打造了“一流设备”；培养了一批本质优秀的跨海交通集群工程制作人才队伍和立异团队,为国际跨海通道工程供给了广东经历和我国计划。

  在众多的伶仃洋上，面临高温、高湿、高盐、强台风频发等恶劣杂乱海洋环境，深中通道研发了“全体钢箱梁+水平导流板+上安稳板+高透风率栏杆”的组合气动操控技能，创始了杂乱海域“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索+地连墙”自平衡柔性新式离岸海中巨型锚碇快速制作技能，研发了正交异性钢桥面板U肋双面埋弧全熔透焊接接头，研发了Φ6mm-2060MPa锌铝多元合金镀层耐久型钢丝及索股与才智架起技能，国内初次研发了超高桥塔一体化智能筑塔机，建成了国际最大跨径全离岸海中悬索桥，进一步稳固我国外海超大跨径悬索桥制作技能的领先地位。

  在杂乱的海况下，深中通道建成了国际最长最宽海底钢壳-混凝土沉管地道，打破了国外技能封闭，霸占了“卡脖子”国际级难题。初次提出了规范段双向8车道、变宽段双向10车道深埋钢壳混凝土跨海沉管地道新式组合结构，填补了职业空白，完成了隔舱式钢壳混凝土结构弯剪规划办法从0到1的打破，效果纳入了职业规范；发明晰沉管地道推出式终究接头压接与装置的过程；创始了大型钢壳沉管工业化、数字化智能制作系统；研发了国际上第一艘超大型管节自航式浮运装置一体船；初次提出了海相深重淤泥地质条件下大直径深层水泥拌和桩与双层垫层组合的沉管地道根底处理新技能。发明了钢壳沉管制作一节/月、浇筑一节/月，同一个窗口装置两个管节、接连6个月一起沉放两节/月的深中速度，40米水深重管毫米级装置精度等多项国际纪录，改造了超宽变宽外海沉管地道浮运装置技能。

  “深中通道制作，以敞开的胸襟学习学习国际先进理念和技能效果，以关键技能自主立异、科技效果转化应用为己任，牢牢把立异的主导权、开展的主动权把握在自己手中，为我国跨海交通集群工程制作自立自强供给了一个成功典范。”宋神友说。

  6.国际最长的双向八车道海底沉管地道（长5035米，32个管节＋1个终究接头）。

  7.国际最宽的海底钢壳-混凝土沉管地道［规范管节长165米、宽46米（最宽55.6米）、高10.6米］。

  8.国际单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑（单个规范管节混凝土浇筑方量到达29000立方米，累计910000立方米）。